1、可以說，大數據是智慧城市的引擎。智慧城市建設需要發揮這些數據的作用，離不開對于城市各種數據的采集、整理、分析和應用。以大數據為核心要素，大力發展智慧城市，已經成為政府提升治理能力、改善城市運行管理、培育壯大數字經濟、重構公共服務體系的新動力、新途徑。
2、由于我國的智慧城市建設比較晚，大部分城市的物聯網建設不夠完善，技術創新人才十分緊缺，尤其是高級專業技術人才以及懂技術和了解政府流程與企業管理的復合型人才尤為緊缺，難以實現管理信息系統與政府和城市管理、經營等方面的有機結合，嚴重影響了信息化平臺的運行效率與質量。
3、區域一體與全面開放系統性包括對內的統一性和對外的開放性，是智慧城市的主要特征。避免智慧建設的碎片化，既要推進區域一體化、行業一體化、領域一體化，又要避免智慧建設小塊化造成成本增加和協同困難。同時要充分重視開放性。
4、要做好有針對性的頂層設計，有重點、有選擇地建設好符合本地實際的智慧模塊，利用專業人才和技術團隊出謀劃策，制定科學的智慧城市規劃。政府部門要依托城市交通信息中心，制定好城市交通規劃及治理政策，通過智慧城市與智能交通系統的有機結合，使市民出行更暢通、更舒心。
1、城市軌道交通是城市公共交通的主干線，客流運送的大動脈，是城市的生命線工程。建成運營后，將直接關系到城市居民的出行、工作、購物和生活。城市軌道交通是世界公認的低能耗、少污染的“綠色交通”，是解決“城市病”的一把金鑰匙，對于實現城市的可持續發展具有非常重要的意義。
2、城市綜合實力。地鐵的修建和開通背后一個城市經濟和社會發展的縮影。地鐵作為一種公共交通工具是城市基礎設施建設的一部分，地鐵的修建和開通也就意味著城市綜合實力的發展和提高。提升居民幸福感。
3、最直接的一點地鐵為市民提供了另一種出行方式。成都的公共交通體系長期以來僅有以公交運營體系、出租車等為主的地面交通網絡。地鐵的出現，大大的減少了地面交通的壓力，讓更多的市民不要再為公交車的擁擠而煩惱。容量大、速度快、準點率高……地下交通的這些特點將完美地彌補單一地面交通的不足。
4、出行更加方便地鐵帶來的最直接的效益就是方便民眾出行。在城市規模不斷發展的背景下，傳統地面交通因運量小、速度慢，已無法滿足客運的需要，而地鐵就會變得越來越重要。這也是為什么國家規定一個城市能否修建地鐵要從城市規模、人口、經濟多方面考核的原因了。
5、城市建設的完善將為經濟起飛提供堅實基礎。在“十一五”期間，南寧將設下雄心勃勃的目標，即實現國內生產總值達到一千億元，工業產值突破一千億元，以及財政收入達到兩百億元。在交通層面，輕軌建設將成為關鍵環節。
6、不僅僅是地鐵開通那么簡單，而是意味著成都將真正步入公共立體交通時代。成都地鐵的建設將會提高公共交通的競爭力，并且在道路擁擠問題日益突出的今天無疑是一個有效的緩解措施。成都將對城市公共交通轉乘樞紐進行全新布局，形成城市客運轉乘核心網絡，促成不同公共交通方式之間的最短時間轉乘。
1、該部門是城市運營中心，是城市管理和運營的重要機構。城運中心主要負責城市的規劃、建設、管理、運營和發展，以及城市基礎設施的維護和改善，還負責協調城市各部門的工作，確保城市的正常運轉和發展。
2、城運中心是政府管理城市的職能部門。城運中心，全稱為城市運行管理中心。其職能是：科學配置城市資源，實現城市綠色持續發展；動態把握城市脈搏，確保城市安全有序；有效統籌政府數字化轉型，提升城市運行效率；全面洞悉城市態勢，推動經濟社會高質量發展。
3、城運中心是指城市運輸中心，是城市交通的重要部門之一，主要負責城市客運、貨運、物流等方面的管理與運營。工作職責城運中心的工作職責主要包括以下幾個方面：策劃城市交通發展規劃，制定相關政策和標準。組織實施城市客運、貨運、物流等方面的管理與運營。管理城市公交車、地鐵、軌道交通等公共交通設施。
4、政府管理城市的職能部門。城運中心是城市運營發展的城市大腦、運營中樞、指揮中心，負責推動城市管理手段、管理模式、管理理念創新，提升城市服務能力和現代化管理水平，增強城市競爭力，開啟城市現代化征程。
城市運營包括兩層含義：就是指政府和企業在充分認識城市資源基礎上，運用政策、市場和法律的手段對城市資源進行整合、優化、創新而取得城市資源的增殖和城市發展最大化的過程。
城市運營商是自覺圍繞城市的總體發展目標，結合城市發展的特殊機遇，以市場化的方式，在滿足消費者需求的同時，使自己的開發項目能夠成為城市發展建設的有機組成部分的城市開發商。和一般的房地產開發商相比，它在內涵和外延上都有很大的突破和超越。城市運營商是政府與市場之間必不可少的中間環節。
綜上所述，城市運營的兩個主要方面是：一是政府和企業在認識和利用城市資源方面的整合和創新；二是通過運用新一代信息技術，提升城市綜合競爭力，實現城市的物質和精神財富增長。
