1、城市公共客運交通規劃主要解決客流需求，路網布局，車輛配置的問題。客流需求：通過對城市人口、經濟、社會、地理等因素的分析，預測未來城市公共交通的客流需求，為公共交通系統的規劃和設計提供依據。
2、主要兩方面：即也是硬件與軟件的問題。說到硬件是，科學規劃車輛行駛線路，站場建設等。軟件問題是，用高科技手段打造智能化公交管理，如科學化車輛調度，行駛車速、路況監控，站臺車輛到達預報等功能的實現。
3、管理城市公共客運交通時，需兼顧經濟發展、城市建設、環境保護及乘客需求，遵循全面規劃、協調發展、強化管理等原則，強調行業管理與集中經營的結合，經濟效益與社會效益的統一，以及安全暢通與優質服務的并重。
4、城市公共交通規劃應當根據經濟社會發展需要，科學規劃線網布局，優化重要交通節點設置和方便換乘，加強城市公共汽車客運與軌道交通、個體機動化交通以及步行、自行車出行的協調，促進城市內外交通便利銜接和城鄉公共交通一體化發展。
5、公安交通管理部門在適宜路段設置公共客運交通專用車道，保障公共交通車輛的優先通行權，確保交通順暢（第七條）。城市規劃和公共客運交通規劃中預留的用地和空間，不容許任何單位和個人隨意侵占或改變其用途（第八條）。
6、優先發展公共交通首先要提高公共交通的服務質量，努力提高公共交通在城市客運總量中的比重。當前要抓好下面三項工作：①解決公共交通長期虧損問題。②城市內道路和停車場的建設。③提高公共交通車輛的運行速度。（5）對公共交通服務質量的考核，應從迅速、準點、方便和舒適四個方面衡量。
洞察未來：2024-2028年中國智慧城市投資全景/自2009年以來，智慧城市在全球范圍內逐漸成為城市發展的新引擎，信息技術驅動著交通、能源等領域的創新實踐，中國這片土地上，智慧城市的步伐日益加快。
智慧安防產品近年來受到歡迎。目前安防全球市場規模達到3000億美元，雖然2020年全年預計視頻監控攝像頭市場或有小幅的下滑。然而，中國視頻監控設備行業市場投資正在加速恢復，預計2024年中國智能視頻監控市場將達到167億美金，2019到2024年年均增長達5%。
據Frost&Sullivan預測，2022-2025年我國超算服務市場規模復合增速約21%，若持續保持這一增速發展，到2028年，中國超算服務市場規模將接近900億元。發展趨勢：朝分布式和“類腦”方向發展當前，制約超級計算機發展的主要問題是能耗過高。
首先，互聯網時代來臨，各行各業對網絡、軟件、信息安全等IT人才的需要量很大，一些大型的IT公司甚至還一度掀起“搶人大戰”，這使得很多人看到了IT行業的就業前景，因此IT行業成為了很多大學生轉行的熱選，很多非計算機專業的人都是通過系統的培訓學習，成功進入IT行業的。
后續青島地鐵將在三期新建線路中全面應用TACS系統，并向全國地鐵推廣，搶占智慧地鐵產業發展新賽道，助力青島市軌道交通產業發展。地鐵2號線西延段正在加快建設，計劃年底實現洞通，2024年通車，將為國際郵輪港區開發建設和振興西部老城區等城市發展戰略提供有力支撐，為該區域居民出行提供便捷舒適的交通方式。
國內地鐵網絡規模持續擴大，截至最新，全國共有47座城市運營地鐵線路，總計272條，總里程超8819公里，展現出軌道交通在城市發展中不可忽視的支撐作用。讓我們一起探索這些城市的地鐵建設亮點和未來規劃：北京：地鐵網絡發達，27條線路覆蓋783千米，11條在建線路預示著更加便捷的出行未來。
上海：20條運營線路，831km，9條在建線路瞄準2030年1642公里的宏偉目標。臺北：8條線路覆蓋159km，6個主要換乘點，構成了城市便捷的出行網絡。廣州：15條線路編織584km的地鐵網，12條在建線路預示著未來的擴展。佛山：2條運營線路，70.37km，正在進行更多的線路建設，未來潛力巨大。
截至2021年12月，上海地鐵運營線路共20條（含磁浮線），共設車站508座（含磁浮線2座），運營里程共831千米（含磁浮線29千米），統計數據均不含金山鐵路。
北京北京于1971年建成通車第一條地鐵，是我國最先開通地鐵的城市。迄今為止運營的線路包括1號線、2號線、13號線和八通線，運營線路總里程114公里，共有70座車站。
截至2018年3月，上海地鐵共開通地鐵線路16條（1-13號線、16號線、17號線、浦江線，磁懸浮1條，全網運營線路總長673公里，車站395座。運營里程居中國第一，居世界第一。
如今，我國的軌道交通事業已經在30多個城市投入運營，近200條地鐵線為老百姓的出行助力。3我國城市軌道交通行業發展現狀截止2020年5月1日中國已開通城市軌道交通的城市共有47個，其中中國內地41個，中國港澳臺地區6個。截止2019年底，中國內地已開通城軌交通線路長度共計6730.27千米。
1、上海軌道交通的未來，不僅在于現有線路的不斷完善，更在于新線路的持續涌現，旨在構建更為便捷、高效的公共交通體系。讓我們共同期待上海軌道交通的持續升級，為這座城市帶來更加便捷、綠色的出行體驗。
2、三期規劃包括19號線、20號線一期、21號線一期、23號線一期、13號線西延伸線、1號線西延伸線等6條地鐵線路，以及機場聯絡線、嘉閔線和崇明線3條市域鐵路，總計281公里的新增線路。
3、上海作為中國最大的城市之一，人口眾多，交通擁堵問題一直是困擾市民的難題。為了解決這一問題，上海市政府制定了一系列軌道交通規劃，以便更好地連接城市，暢通未來。
城市高架的發展趨勢隨著城市化進程的加速，城市交通問題也日益凸顯。因此，在城市規劃和發展中，建設城市高架路將成為一種必不可少的選擇。未來，我們可以預見到，城市高架路將會在周邊環路、高速公路、城市快速路等路網中起到更為重要的作用。
成都市的城市建設也在不斷升級，城市規劃和建設水平不斷提高。成都市的城市建設已經成為了中國城市建設的一面旗幟，成都的城市形象也因此得到了提升。成都城市發展的未來趨勢未來，成都市的城市發展將繼續保持快速增長的態勢，成都市也將繼續成為中國西部地區的經濟中心城市。
目前，全國各地城市軌道交通建設輻射范圍不斷擴大，“十三五”期間，我國地鐵運營里程將增長超過5400公里，預計到2021年，中國地鐵運營里程將達到7436公里，到2026年，有望突破12000公里。根據往年輕軌市場規模分析，輕軌運營里程占軌道交通的比重仍將上升。
現在的下一個發展階段是達到3級標準，不僅要使用當前運行的測試車輛，還要使交通高度自動化以適合日常使用，從而提高城市機動性。自動駕駛催生了新的基礎設施自動駕駛的未來規劃和發展帶來了對現有基礎設施的改變，這反過來又影響了城市的機動性。
