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1、對于物流中心的規(guī)劃者來說，要做到節(jié)能減排，還必須做好物流中心內(nèi)部的流程優(yōu)化和動線設計，盡量減少貨物在入庫、上架、揀選、出庫過程中的行走距離，避免無謂的操作。物流中心的設施建設建筑設施是物流中心的重要載體，庫房的規(guī)劃建設對物流中心實現(xiàn)綠色環(huán)保起到極為關鍵的作用。綠色建筑理念主要體現(xiàn)在以下方面。

2、要達到這個目標，從政府的管理角度看，應該加強對廢棄物回收利用的管理和監(jiān)督；從企業(yè)的運作角度看，企業(yè)不能只考慮自身的物流效率，而要從整個產(chǎn)供銷供應鏈的視野來組織物流，真正做到物流的“綠色”。加強綠色物流理論研究，大力培養(yǎng)物流人才。人才是綠色物流發(fā)展的關鍵。

3、首先要對運輸線路進行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。另外，還要注重對運輸車輛的養(yǎng)護，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。

4、通過物流學概論的學習，要掌握現(xiàn)代物流學的基礎知識、現(xiàn)代物流的構成要素、現(xiàn)代物流系統(tǒng)、現(xiàn)代物流管理、現(xiàn)代物流技術、現(xiàn)代物流配送中心、現(xiàn)代物流配送、供應鏈管理、國際物流、現(xiàn)代物流成本、現(xiàn)代物流基礎設施與設備、物流服務與市場營銷等物流基礎知識。

有關建筑設計:客運站的一些構成及其功能

1、根據(jù)自己的經(jīng)驗，很多客運站都長著相似的面孔，它們不是一個城市的標志，也不能傳達任何與此城市有關的信息，它們甚至讓我們過目就忘——如果印象深刻的話，應該是因為難以忘懷的擁擠吧。

2、客運站，作為交通的重要節(jié)點，其含義在于提供乘客集散、中轉服務，具有規(guī)模大、人員流動頻繁的特點。設計時需考慮站址選擇，既要滿足交通便利，又要考慮到周邊環(huán)境和城市規(guī)劃。場地設計總平面設計需明確功能區(qū)劃，如售票處、候車廳等，遵循流線合理布局。

3、站臺、行包裝卸廊和發(fā)車位：確保車輛進出和乘客上下車的流暢。7其他用房：包括辦公區(qū)、衛(wèi)生間等輔助功能區(qū)。8駐站用房：為工作人員提供必要的工作和生活設施。通過這些規(guī)范，汽車客運站的設計將更加科學合理，為旅客提供優(yōu)質的出行體驗。

4、主要設施有站長值班室、服務總臺、便民超市及安檢儀和安檢通道。占地面積近4萬平方米，道路三橫四縱，用綠化帶進行間隔。可同時停放800余部車輛，場內(nèi)設有下客區(qū)、修理廠、加油站。

物流中心的規(guī)劃運營

配送中心規(guī)劃物流中心的低碳環(huán)保主要體現(xiàn)在規(guī)劃設計、庫房建設、運營管理、節(jié)能設備的使用等幾個方面。無論是生產(chǎn)或流通企業(yè)建設的自用型物流中心，還是第三方物流或地產(chǎn)商建設的公共型物流中心，都是物流網(wǎng)絡中的節(jié)點，大批物資集散的場所。

中商產(chǎn)業(yè)研究院是一家“產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)+研究+規(guī)劃+招商+基金”的一體化產(chǎn)業(yè)咨詢服務機構，致力于為企業(yè)、地方政府、城市新區(qū)、園區(qū)管委會、開發(fā)商提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)空間、產(chǎn)業(yè)平臺、產(chǎn)城運營、產(chǎn)業(yè)金融、產(chǎn)業(yè)申報及產(chǎn)業(yè)升級轉型領域的咨詢與解決方案。

集散式布局集散式布局是將物流園區(qū)的主要功能設施集中在一個區(qū)域內(nèi)的布局形態(tài)。其特點包括中心化管理、高效運作、統(tǒng)一配套設施。

影響物流中心規(guī)劃和設計的因素包括以下幾個主要方面：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展背景：在規(guī)劃物流中心時，必須考慮當?shù)氐纳鐣?jīng)濟發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局以及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)和住宅區(qū)的分布情況。交通運輸網(wǎng)絡和物流設施：規(guī)劃時需要了解現(xiàn)有的交通運輸干線、多式聯(lián)運轉運站、貨運站、港口和機場的布局情況。