1、城市運營包括兩層含義：就是指政府和企業在充分認識城市資源基礎上，運用政策、市場和法律的手段對城市資源進行整合、優化、創新而取得城市資源的增殖和城市發展最大化的過程。
2、城市運營商是自覺圍繞城市的總體發展目標，結合城市發展的特殊機遇，以市場化的方式，在滿足消費者需求的同時，使自己的開發項目能夠成為城市發展建設的有機組成部分的城市開發商。和一般的房地產開發商相比，它在內涵和外延上都有很大的突破和超越。城市運營商是政府與市場之間必不可少的中間環節。
3、城市軌道交通運營指的是在城市范圍內，通過特定的軌道交通設施和車輛，為城市居民和游客提供安全、高效、便捷的出行服務的過程。城市軌道交通系統通常包括地鐵、輕軌、有軌電車等多種類型。這些系統在城市交通中發揮著重要作用，特別是在緩解交通擁堵、減少空氣污染、提高出行效率等方面具有顯著效果。
4、城市運營公司是專門負責運營和管理城市中的公共設施、公共資源和服務項目的企業。這些公司通常由城市政府或民間企業經營，旨在提高城市的品質和吸引更多的投資和人才。城市運營公司的主要職責是確保城市道路、橋梁、公園、社區中心、體育館等公共設施的正常運轉，同時提供基礎設施的維護和更新。
在無線城市運營模式中，有幾種主要的模式可供參考：首先，ISP模式下，政府通常會與互聯網業務提供商合作，由ISP負責網絡的建設和運營。這些提供商可能包括傳統的電信運營商，他們通過自行建設或與政府合作，為用戶提供業務服務，包括批發和零售給個人、企業和政府機構。
政府獨營模式從投資、建網到網絡維護和運營都由政府主要負責，直接提供服務給城市各個部門以及市民。合作社模式所有擁有Wi-Fi（無線相容性認證）AP（接入點）設備和寬帶接入資源的人或機構，通過加盟的方式開放自己的資源，使公共和私人擁有的分散的Wi-Fi網絡連在一起形成虛擬的“無線社區”。
模式一：政府獨自投資建設和運營，如美國德克薩斯的CorpusChristi市無線城市，特征是政府負責基礎設施/平臺的投資、建設、維護和運營。優勢是政府有絕對控制權；劣勢是，政府財政壓力較大，必須獲得足夠的收益才能維持網絡運轉，同時也面臨業務的運營、推廣以及后期維護等困難。
直接收費模式是其運營模式采用BOT（興建、營運、移轉）的模式。以政府不出錢，市產無轉移為前提，政府提供政策支持，加大宣傳，安源公司負責建設投入，合同到期后政府收回經營管理權。
1、模式一：政府獨自投資建設和運營，如美國德克薩斯的CorpusChristi市無線城市，特征是政府負責基礎設施/平臺的投資、建設、維護和運營。優勢是政府有絕對控制權；劣勢是，政府財政壓力較大，必須獲得足夠的收益才能維持網絡運轉，同時也面臨業務的運營、推廣以及后期維護等困難。
2、正在建設基礎設施的合作模式對于正在建設的智慧城市基礎設施，政府可以通過運營維護（O&M）、轉讓-運營-移交（TOT）等形式與民營企業開展合作。新建基礎設施的合作模式新建智慧城市基礎設施大致可分為兩類：一是已有的基礎設施已不可再用，需重新建設；二是根據業務和承載的需求，需要新建。
3、在我國基礎設施建設中常引進和應用PPP模式。基于創新的PPP模式，通過與其他行業優秀企業合作，優勢互補形成合力，打造智慧城市樣板工程，做大智慧城市蛋糕，推動智慧城市全方位、可持續發展，最終實現政府部門、社會資本和公眾多方共贏。
4、創新智慧城市投資運行模式在智慧城市建設的進程中，特別是在先期試點的過程中，謀求投資的多元化、技術的完善化等都是非常必要的。從國際已有智慧城市的開發運作模式看，可有多種模式。
1、沙鷗（化名），武漢大學出身的資深專家，擁有近十年的產業新城開發經驗，涵蓋項目全周期操作。他在產業園區開發、政策研究、營銷策劃等方面具有深厚功底，致力于分享實戰知識，為同行提供高質量的交流平臺。結語城市運營服務的精髓在于創新與精細，它塑造著城市的未來。
2、智慧城市體系構建，從頂層設計到產業生態，再到技術要求，涵蓋了設計、建設和運營的全過程。產業鏈上，設備供應商和運營商等角色共同塑造了城市的智慧形象。智慧城市的典型應用如智慧城管、智慧交通和智慧園區，如株洲的智慧城管和樂清的公交智慧出行，都展現了其強大的實際效能。
3、線上品牌開實體店主要出于這幾點考慮：往線上導流，試水新零售；通過讓消費者體驗產品來強化消費者對產品及品牌的認知；解決一些線上難以解決的售后問題；通過實體店來開展服務業務，比如皮膚護理和衣服定制等；實體店裝修得好的話本身就是一個很好的廣告招牌。
1、城市土地運營的研究深入探討了城市經營理論在實際操作中的應用，這一領域著重于將特定的項目與地塊相結合，通過細致的包裝和可行性分析，緊密結合地塊特性，以市場化的方式推動項目運作。這種模式旨在最大化地塊和項目的協同效應，凸顯其對新區社會經濟發展的重要推動作用，快速實現新區的集聚和輻射效應。
2、內容聚焦于行業經濟領域，深入探討城市新區土地運營的策略、實踐與挑戰，為相關專業人士和研究者提供了寶貴的參考資源。在書中，作者吳智剛以豐富的理論知識和實踐經驗，剖析了新區土地運營的各個環節，包括土地規劃、開發模式、投資管理等方面，旨在為城市新區的可持續發展提供理論依據和實踐指導。
3、城市經營，作為城市經濟管理的重要手段，旨在通過資本化和市場化運營城市資產，實現社會、經濟和環境效益的最大化，從而增強城市的競爭力。這涉及到城市戰略定位的精確把握、發展目標的科學設定、詳實的城市規劃與建筑設計，以及城市形象的塑造與推廣。
4、城市運營，是政府與企業攜手，以構建和諧宜居的未來城市為目標，通過整合規劃、土地開發、設施建設等多元手段，形成一個系統化的運作模式。它旨在提升城市價值與運營商效益，打造可持續發展的城市生態。城市治理新范式：城市管家的崛起隨著城市治理理念的升級，“城市管家”這一角色愈發凸顯。
1、模式一：政府獨自投資建設和運營，如美國德克薩斯的CorpusChristi市無線城市，特征是政府負責基礎設施/平臺的投資、建設、維護和運營。優勢是政府有絕對控制權；劣勢是，政府財政壓力較大，必須獲得足夠的收益才能維持網絡運轉，同時也面臨業務的運營、推廣以及后期維護等困難。
2、PPP運營模式PPP項目運作方式的選擇主要由項目類型、融資方式、改建擴建需求、收費定價機制和期滿處置等因素決定，如下圖所示：當前，我國PPP項目較為常用的運作方式有：BOT、BOO、TOT和ROT。
3、正在建設基礎設施的合作模式對于正在建設的智慧城市基礎設施，政府可以通過運營維護（O&M）、轉讓-運營-移交（TOT）等形式與民營企業開展合作。新建基礎設施的合作模式新建智慧城市基礎設施大致可分為兩類：一是已有的基礎設施已不可再用，需重新建設；二是根據業務和承載的需求，需要新建。
4、智慧建筑事業應當在充分借鑒綠色建筑模式的基礎上，依托互聯網和大數據思維、技術，快速向標準化、行業性推進。在超過20億m2的既有建筑改造和新建建筑市場中，強化智慧技術的應用，服務我國建筑領域節能減排和居住舒適性的需要。
5、道路交通綜合信息服務平臺，為公眾提供城市實時道路通行信息；公共交通信息服務系統，實時提供公共交通各類運行動態信息和客流數據、公共停車場信息采集等；是交通管理綜合管理系統，整合這種交通信息數據，及時進行交通管理分析并提供決策服務。
6、**一朵云**：這是基于移動云化戰略，構建智慧城市基礎設施的部分。**一個平臺**：即OneCity智慧城市平臺，這是中國移動“1+31+N”模式中的掌控智慧城市核心能力的部分，其目標是構建差異化競爭力。**三項服務**：包括頂層設計咨詢服務、安全能力服務、運營運維服務。
